一、福建(jiàn)電(diàn)動叉(chā)車 蓄(xù)電池自身(shēn)的質量就存在(zài)着很大的問題，比如說是蓄電(diàn)池減少了鉛的(de)使用(yòng)量，造(zào)成了電池(chí)組(zǔ)中每一(yī)個單體(tǐ)的電(diàn)池均衡性能比較(jiào)弱，一(yī)旦(dàn)是電動(dòng)叉車(chē)的電池均(jun1)衡性(xìng)能出現較(jiào)差的情況，就會造成了整個電(diàn)池組的(de)使用壽(shòu)命急(jí)速下(xià)降。

  二(èr)、電動叉車的充(chōng)電機和叉車之間的(de)使(shǐ)用不相(xiàng)配，導緻了蓄電池過(guò)量的(de)放電(diàn)以及是充電，若是蓄(xù)電池電極闆化就會(huì)使得其使(shǐ)用壽命受(shòu)到了很大(dà)的影(yǐng)響。

  三、電動叉車(chē)蓄電池維(wéi)護不恰當，在放(fàng)電的(de)階段出現(xiàn)了問(wèn)題。打比方(fāng)叉(chā)車蓄電池在(zài)二超(chāo)放電階段，主要(yào)就是(shì)電池放電(diàn)的(de)電(diàn)流超過了(le)标準(zhǔn)值，也就是說蓄電池是在(zài)長期性(xìng)的使用情況下，是已經超過了所規定(dìng)的放(fàng)電數(shù)值(zhí)，就(jiù)稱爲是(shì)二超。這(zhè)同樣也就是造(zào)成了電動(dòng)叉車(chē)蓄電池(chí)極闆化(huà)，是直接導緻了電池使(shǐ)用壽命(mìng)的較大(dà)原因之(zhī)一了(le)。同樣是對蓄電(diàn)池的容量(liàng)逐漸變小的主(zhǔ)要原因，因(yīn)爲電(diàn)動叉(chā)車(chē)的(de)蓄電(diàn)池極闆化(huà)也就是(shì)電(diàn)池中所用(yòng)來存儲以(yǐ)及(jí)是轉換能量的活(huó)性物(wù)質(zhì)逐(zhú)漸變的很(hěn)少，因而就(jiù)會(huì)形(xíng)成了電池的容(róng)量減少(shǎo)。那(nà)麽電動叉(chā)車電(diàn)池所産生(shēng)極闆化的常見(jiàn)原因有以下幾種：

  1、電(diàn)動叉車蓄電池(chí)在一次使用的(de)時候充電量不(bú)足，或(huò)者是一次(cì)使用充電所中斷的(de)時間(jiān)過長(zhǎng)。

  2、電動(dòng)叉車蓄電池長(zhǎng)期(qī)性使用的時(shí)候(hòu)，并(bìng)沒有充足點之後就(jiù)開始使用。

  3、将(jiāng)蓄(xù)電池放電之後(hòu)沒有及時的爲其充(chōng)電(diàn)。

  4、長期性的爲電動叉車(chē)蓄電(diàn)池(chí)小電(diàn)流(liú)深度(dù)放電或者(zhě)是充電過(guò)量。

  5、因(yīn)爲電(diàn)池的電解(jiě)液(yè)面密度太高(gāo)以及是(shì)其溫(wēn)度(dù)過于高，鉛(qiān)在深(shēn)入形成之(zhī)後就不能(néng)夠很好的恢複。

  6、長(zhǎng)期(qī)性不使用(yòng)蓄電池(chí)，将(jiāng)其放置時(shí)間較長，并且沒有定(dìng)期的進行充電(diàn)。

  7、蓄電(diàn)池的内部(bù)有出現(xiàn)了短路(lù)的情(qíng)況(kuàng)，或者是(shì)因爲叉(chā)車(chē)蓄電(diàn)池的(de)表面積水(shuǐ)過多(duō)而導緻了(le)漏電(diàn)。