物流機(jī)械設備是物(wù)流勞開工(gōng)具，是物(wù)流系(xì)統的物質(zhì)技術根底。不同(tóng)的物流系統有不同的物流設備與之(zhī)相(xiàng)匹配(pèi)，用于完成不同(tóng)的物流作業。泉(quán)州叉(chā)車 在企業(yè)的物流系統中扮演(yǎn)十分(fèn)重要的角色(sè)，是物流(liú)搬運(yùn)設備(bèi)中的主力軍(jun1)。

  假如企(qǐ)業需求搬(bān)運的(de)貨物(wù)或(huò)倉(cāng)庫環境對噪音或尾(wěi)氣排放等方面(miàn)有請求，在選擇(zé)車型(xíng)和配置時(shí)應有(yǒu)所(suǒ)思索。假(jiǎ)如是在(zài)冷庫中(zhōng)或是在有防爆(bào)請求的環境中，叉車(chē)的配置也(yě)應該是冷(lěng)庫型(xíng)或防爆型的。認(rèn)真調查叉(chā)車作業(yè)時(shí)需(xū)求經過(guò)的地(dì)點，想象(xiàng)可能的(de)問(wèn)題，例如(rú)，出入庫(kù)時門高(gāo)對叉(chā)車能否有(yǒu)影(yǐng)響；進出電梯(tī)時，電(diàn)梯高(gāo)度和承載對(duì)叉(chā)車的(de)影響；在樓上作(zuò)業時，樓面承載(zǎi)能否到達相應(yīng)請求(qiú)，等(děng)等(děng)。

  在選型和肯定配置(zhì)時，要(yào)向倉(cāng)儲叉車供給商(shāng)細緻描繪工(gōng)況(kuàng)，并實地勘察，以(yǐ)确保選購(gòu)的叉車完(wán)整契合企業(yè)的(de)需求。即便(biàn)完成(chéng)以上(shàng)步驟的剖(pōu)析(xī)，依然可(kě)能有(yǒu)幾(jǐ)種車型(xíng)同時都能滿足上述請求(qiú)。此時(shí)需求留(liú)意以下(xià)幾個方面：

  ① 不同(tóng)的車型(xíng)，工作效(xiào)率不同，那麽需(xū)求的(de)叉(chā)車(chē)數量(liàng)、司機數量也不(bú)同，會(huì)招緻一系(xì)列本錢發作變(biàn)化，詳(xiáng)見本文中(zhōng)性能評判局部(bù)關于本錢的闡(chǎn)述。

  ② 假如倉儲叉車在倉庫内作業，不同(tóng)車(chē)型所(suǒ)需的(de)通道寬度(dù)不同(tóng)，提升才能(néng)也有差别，由此(cǐ)會帶來倉庫規(guī)劃的(de)變(biàn)化(huà)，如貨(huò)物存儲(chǔ)量的變(biàn)化。

  ③ 車型(xíng)及其數(shù)量的變化(huà)，會對車隊管理等諸(zhū)多方(fāng)面産生影響(xiǎng)。

  ④ 不(bú)同車(chē)型的(de)市場保(bǎo)有量不同，其(qí)售後(hòu)才能(néng)也不同(tóng)，例如：低位駕(jià)駛三向堆垛叉車和(hé)高位(wèi)駕駛三向(xiàng)堆(duī)垛(duǒ)叉車同屬(shǔ)窄通(tōng)道叉(chā)車系列，都(dōu)能夠(gòu)在(zài)很窄的(de)通道(dào)内 （1.5～2.0米）完成(chéng)堆垛、取(qǔ)貨。但是(shì)前者駕駛室不能提升(shēng)，因(yīn)此操作視野較差，工(gōng)作效率較低。由(yóu)于後者能完(wán)整(zhěng)掩蓋前者的功(gōng)用，而(ér)且(qiě)性能更(gèng)出衆(zhōng)，因而在歐洲後(hòu)者的(de)市場(chǎng)銷量(liàng)比前者超出4～5倍(bèi)，在中國則(zé)到達(dá)6倍(bèi)以(yǐ)上。因而大局(jú)部供給(gěi)商(shāng)都偏重開展(zhǎn)高位駕駛三向(xiàng)堆垛叉車(chē)，而低(dī)位駕(jià)駛(shǐ)三向堆(duī)垛叉(chā)車隻(zhī)是用在小(xiǎo)噸(dūn)位、提升(shēng)高度(dù)低（普(pǔ)通在(zài)6米以(yǐ)内）的(de)工況(kuàng)下。

  在(zài)市場銷量很少(shǎo)時(shí)，其售後(hòu)效勞的工程師(shī)數量(liàng)、工程師(shī)經(jīng)曆、配(pèi)件庫(kù)存程(chéng)度等(děng)效勞才能就會(huì)相(xiàng)對較弱(ruò)。